신데렐라는 어려서 부모님을 잃고요, 계모와 언니들에게...... 아... 아닙니다. 기아자동차의 플래그십 K9은 제 위시리스트에도 있는 '명차' 입니다. 경쟁차종 대비 빼어난 편의사양, 빠짐 없는 첨단기술과 안전성, 그리고 경제성까지. 플래그십과 경제성은 양립하기 어려운 단어이지만, 기아 K9에서는 두 단어의 경계가 모호해 지는 건 사실입니다. K3, 5, 7, 9 이런 시리즈들을 보면, 정말로 현대자동차가 신데렐라의 계모가 아닌가 하는 생각이 듭니다. 아니, 소비자들이 현대자동차를 신데렐라의 계모처럼 만들어 버리는 건가요? 빼어난 상품성과 차 자체만으로도 독립적인 아이덴티티를 가지지만 늘 현대자동차의 그늘에 가려서, 판매량도 떨어지고, 시장의 평가도 떨어지는... 첫 소절부터 왠 신데렐라 타령이냐.....

디자인이라는게 참 어렵습니다. 처음 기사를 통해서 SM6의 디자인을 보았을 때, '대박' 이라는 말이 절로 나왔었습니다. 늘씬한 비율, 세련된 테일램프, 실내 인테리어까지... 실제로 출시 초기에 SM6는 무섭게 팔렸습니다. 이래서 디자인은 프랑스가 갑인가? 하는 생각이 들 정도였습니다. SM6의 판매량을 등에 업고, QM6가 출시 되었죠. 같은 디자인 언어로요. SM6에 최적화된 디자인이라고 생각해서인지, 출시 초기에는 무언가 SM6를 아래위로 길게 늘려 놓은 것만 같아서 참 적응이 안 됐습니다. 그런데 또 눈에 익고나니 또 QM6 나름대로의 '멋'이 느껴졌습니다. 그런데, 도로 위에서 SM6, QM6가 눈에 띄기 시작하고 시간이 흐르니 '대박'이었던 디자인이 '평범'한 디자인이 되어버린 겁니다. 그런..

그랜드체로키 포스팅에서도 언급했다시피, 대한민국에서 'SUV=RV=지프' 였습니다. 토종 브랜드 쌍용도 그렇고, Jeep도 그렇고 많은 브랜드들에서 경쟁하듯 SUV를 쏟아내다보니 지프 고유의 헤리티지가 많이 희석되는 느낌입니다. 확실히 SUV가 운전하기 편한 부분이 있습니다. 전고가 높다 보니 차에 탔을 때 답답하다는 느낌도 덜 들고 2열에서 트렁크가 연결되고, 또 트렁크가 높다 보니 '실용적'인 것 같은 느낌도 받습니다. 맞습니다. 실용적이고 운전이 편하다는 건 사실이죠. 개인적으로 Jeep 디자인을 참 좋아합니다. 요즘처럼 과격한 디자인을 경쟁하듯 쏟아내는 자동차 회사들을 보다가 Jeep를 보면 왠지 마음의 평화가 찾아노는 것 같습니다. 클래식하면서도 촌스럽지 않고, 또 질리지가 않습니다. 그런 지프..

신차 출시 발표 전 부터 이미 '대박'을 예약한 차. 국내 유일의 미니밴 카니발 4세대 풀체인지 모델 디자인이 발표되었습니다. 디자인이 물 오를대로 오른 '기아'에서 또 한 번 사고를 칠 것 같습니다. 보나마나 출시하면 6개월을 기다려야한다, 2020년에는 못 받는다.... 이럴 확률이 99%일 것 같습니다. 아마 팰리세이드나 GV80처럼 주문이 피크를 찍을 땐 1년 걸려야 받는다는 말도 나올 수 있을 것 같습니다. 더군다나, 출시가 7월이면 8월 초 현대기아자동차 휴가시즌이라 공장 가동을 안 하고, 휴가 전으로 생산 조율할거고, 바라지 않지만... 그러면 정말 안 되겠지만, 휴가에 이어 임단협으로 파업하면 짧으면 8월, 길면 9월이 통째로 날아갈 수도 있습니다. 실물 인도는 첫 달부터 받는 사람도 있겠..

2015년 어느 저녁, 한남대교를 건너가던 중이었습니다. 인터넷 이미지로만 보던 '티볼리'를 처음 만난 순간이었습니다. 세련된 디자인과 강렬한 테일램프 불빛을 조금 더 가까이에서 보고 싶어 열심히 따라가봤던 기억이 납니다. 출시 이후로 티볼리는 말 그대로 '대박'을 칩니다. 만년 적자에 허덕이던 쌍용자동차가 잠깐이나마 흑자전환을 하게되고, 연계모델인 티볼리 에어까지 출시하며 한국의 소형 SUV 시장을 리드해 나갑니다. 쌍용자동차를 혼자 먹여살릴 것 같던 티볼리가 왜인지 요즘은 영 힘이 빠져버린 것 같습니다. '리스펙'이라는 작명 센스는 논외로 하더라도, 페이스리프트 모델인데 판매량에 대한 기사나 시승기 등이 현저하게 줄어든 모습입니다. 실제로 소형 SUV에서 판매량 탑을 찍던 2018년을 고점으로 점점 ..

폭스바겐 골프GTI가 서민들의 포르쉐라면, 쉐보레 볼트 EV는 서민들의 테슬라 모델S 정도 되겠습니다. ㅎㅎ 실구매가격이 무려 2,673만원 부터 시작합니다. (정부 보조금 + 지자체 보조금) 아직까지 충전 인프라, 정비 용이성 등이 내연기관 차량에 비해 떨어지는 것이 사실인데, 정말 여유 있는 분들이 아니라면 테슬라 모델S와 같은 고가의 전기차를 사기는 쉽지 않겠지요. 그 보다는 실구매가격이 현실적이면서 동시에 주행거리도 넉넉한 BOLT에 더 눈이가는 분들이 많으실 겁니다. 우선 볼트 카탈로그/브로슈어가 필요한 분들은 아래 첨부파일을 참고해 주세요. 가격과 상세옵션은 카탈로그에 없으니 아래 가격표를 참고해 주세요. 판매가격은 LT트림이 4,593만원이고, 디럭스는 4,693만원, 프리미어 트림은 4,8..