신차 출시 발표 전 부터 이미 '대박'을 예약한 차. 국내 유일의 미니밴 카니발 4세대 풀체인지 모델 디자인이 발표되었습니다. 디자인이 물 오를대로 오른 '기아'에서 또 한 번 사고를 칠 것 같습니다. 보나마나 출시하면 6개월을 기다려야한다, 2020년에는 못 받는다.... 이럴 확률이 99%일 것 같습니다. 아마 팰리세이드나 GV80처럼 주문이 피크를 찍을 땐 1년 걸려야 받는다는 말도 나올 수 있을 것 같습니다. 더군다나, 출시가 7월이면 8월 초 현대기아자동차 휴가시즌이라 공장 가동을 안 하고, 휴가 전으로 생산 조율할거고, 바라지 않지만... 그러면 정말 안 되겠지만, 휴가에 이어 임단협으로 파업하면 짧으면 8월, 길면 9월이 통째로 날아갈 수도 있습니다. 실물 인도는 첫 달부터 받는 사람도 있겠..

2015년 어느 저녁, 한남대교를 건너가던 중이었습니다. 인터넷 이미지로만 보던 '티볼리'를 처음 만난 순간이었습니다. 세련된 디자인과 강렬한 테일램프 불빛을 조금 더 가까이에서 보고 싶어 열심히 따라가봤던 기억이 납니다. 출시 이후로 티볼리는 말 그대로 '대박'을 칩니다. 만년 적자에 허덕이던 쌍용자동차가 잠깐이나마 흑자전환을 하게되고, 연계모델인 티볼리 에어까지 출시하며 한국의 소형 SUV 시장을 리드해 나갑니다. 쌍용자동차를 혼자 먹여살릴 것 같던 티볼리가 왜인지 요즘은 영 힘이 빠져버린 것 같습니다. '리스펙'이라는 작명 센스는 논외로 하더라도, 페이스리프트 모델인데 판매량에 대한 기사나 시승기 등이 현저하게 줄어든 모습입니다. 실제로 소형 SUV에서 판매량 탑을 찍던 2018년을 고점으로 점점 ..

폭스바겐 골프GTI가 서민들의 포르쉐라면, 쉐보레 볼트 EV는 서민들의 테슬라 모델S 정도 되겠습니다. ㅎㅎ 실구매가격이 무려 2,673만원 부터 시작합니다. (정부 보조금 + 지자체 보조금) 아직까지 충전 인프라, 정비 용이성 등이 내연기관 차량에 비해 떨어지는 것이 사실인데, 정말 여유 있는 분들이 아니라면 테슬라 모델S와 같은 고가의 전기차를 사기는 쉽지 않겠지요. 그 보다는 실구매가격이 현실적이면서 동시에 주행거리도 넉넉한 BOLT에 더 눈이가는 분들이 많으실 겁니다. 우선 볼트 카탈로그/브로슈어가 필요한 분들은 아래 첨부파일을 참고해 주세요. 가격과 상세옵션은 카탈로그에 없으니 아래 가격표를 참고해 주세요. 판매가격은 LT트림이 4,593만원이고, 디럭스는 4,693만원, 프리미어 트림은 4,8..

SUV 전성시대 입니다. 지금이야 SUV 라는 말이 너무나 익숙해 졌지만, 불과 10여년 전까지만 해도, 대한민국에서 SUV를 부르는 대명사는 '짚차' 였습니다. 찝차, 찌프차, 지프차, 짚차 등 부르는 형식은 달라도 우리가 지칭하던 SUV는 곧 Jeep였고, Jeep는 곧 SUV였습니다. 널리 알려져있다시피, Jeep는 군의 요청으로 만들어졌습니다. 군수품으로서의 차량은 내구성도 좋아야 하고, 험준한 산악지형도 잘 다녀야하고 무엇보다도 '신뢰할만한' 탈 것 이어야 했습니다. 물론 지프는 그 모든 조건을 만족하였고, 전쟁이 끝난 뒤에도 널리 이용되었고, 많은 사람들에게 사랑받으며 높은 전고와 실용성 있는 오늘날의 SUV형태의 차량을 '지프차'라고 불러오게 되었습니다. 많은 사람들이 Jeep 에 대해 가지..

K3 연식변경 모델이 출시되었습니다. 신형 아반떼가 나온후로 K3 디자인에 대한 칭찬이 쏙 들어갔습니다만, 사실 현세대 K3가 출시되었을 때 시장의 반응은 호평 일색이었죠. '리틀 스팅어'라는 별명과 함께, X자 모양의 주간주행등과 화살을 형상화한 후미등 디자인은 말 그대로 '엣지' 있었습니다. 그런데, X자 모양 주간주행등이 기아의 다른 차종들에도 적용되면서 신선도가 좀 떨어지게 되었고, 시간이 지남에 따라 Arrow line 리어램프도 익숙해져버렸습니다. 모든 양산차들이 고민을 할 겁니다. 시간이 지나도 질리지 않으면서도 세련된 디자인을 찾는 것. 익숙해지긴 했지만, 지금 봐도 K3 디자인 완성도는 매우 높습니다. 그런 K3가 연식변경을 통해 상품성을 강화하고 돌아 왔습니다. 풀체인지가 아니라 아반떼..

데일리카로 갖추어야할 조건이 뭐가 있을까요? 일단 연비는 좋아야 될 것 같습니다. 데일리카라서가 아니라 모든 자동차가 효율성이 높으면 좋겠지만, 어쨌거나 성능 중심, 승차감 우선의 차량이 아닌 실용성 있는 차량의 1번 조건은 '좋은 연비'일 것 같습니다. 그리고 운전의 용이성도 중요할 것 같습니다. 차체가 커서 주차하기 어렵거나, 운전하기 부담스러운 크기도 데일리카로서는 적당하지는 않겠지요. 운전의 용이성도 있어야 하지만, 말 그대로 데일리카는 매일 타야하니까 편의사양도 풍부해야 할 것 같습니다. 매일매일 운전하는 차를 불편함을 참고 운행한다면 그것도 즐거운 일은 아니겠습니다. 물론, 가격도 저렴해야 겠지요. 소형SUV의 인기는 연비, 운전의 용이성, 편의사양, 가격 등 다양한 장점들을 가지고 있어야 '..