'엣지'가 더해진 티볼리가 돌아왔습니다. R-PLUS 출시라고 해서 페이스리프트가 되었다기보다는 '포인트'가 추가된 티볼리라고 보시면 되겠습니다. 자동차에 관심있는 분들은 아시겠지만, 쌍용 현재 상황이 쉽지만은 않은 상황이라 티볼리 상품성 개선이 필요하다는 걸 알지만 신차 개발이 여의치 않으니 이런 식으로 디자인 포인트를 주고 옵션을 재구성하는 형식으로 리프레시를 하는 것 같습니다. 어쨌거나 상관 없습니다. 티볼리를 위시리스트에 올려놓고 롤스로이스급 옵션과 승차감을 기대하는 건 아니니깐요. 소형 SUV가 가진 장점을 충분히 살리면서 '경제성'을 확보한다면 이 세그먼트에서 충분히 겨뤄볼 만합니다.(라고 말하고 싶다...) R-PLUS 레터링, 포인트 색상, 도어 스팟램프 등 눈에 띄는 몇 가지를 손보았습니..

소형SUV의 대표모델 티볼리 에어가 돌아왔습니다. 신형 티볼리가 나오면서 티볼리 에어가 출시되지 않아 공간에 대한 갈증을 느꼈던 분들이 많았을텐데요, 상품성으로 똘똘 무장한 티볼리 AIR가 돌아왔습니다. 티볼리 에어의 가장 큰 차이점은 '공간' 이죠. 특히나 소형 SUV의 트렁크 공간이 아쉬우셨던 분들에게는 정말 좋은 대안입니다. 전장은 4,480mm로 일반 티볼리 4,225mm보다 무려 25.5cm나 깁니다. 현행 스포티지 전장이 4,485mm니까 티볼리 에어는 거의 준중형급 SUV라고 보는게 맞겠습니다. 실내 공간을 좌우하는 축간거리는 2,600mm로 일반 티볼리와 동일합니다. 실내 공간에 대한 확장보다는 트렁크 공간을 여유롭게 쓴다는 게 가장 큰 장점이겠습니다. 운전을 하시던 분들은 잘 아실겁니다...

2015년 어느 저녁, 한남대교를 건너가던 중이었습니다. 인터넷 이미지로만 보던 '티볼리'를 처음 만난 순간이었습니다. 세련된 디자인과 강렬한 테일램프 불빛을 조금 더 가까이에서 보고 싶어 열심히 따라가봤던 기억이 납니다. 출시 이후로 티볼리는 말 그대로 '대박'을 칩니다. 만년 적자에 허덕이던 쌍용자동차가 잠깐이나마 흑자전환을 하게되고, 연계모델인 티볼리 에어까지 출시하며 한국의 소형 SUV 시장을 리드해 나갑니다. 쌍용자동차를 혼자 먹여살릴 것 같던 티볼리가 왜인지 요즘은 영 힘이 빠져버린 것 같습니다. '리스펙'이라는 작명 센스는 논외로 하더라도, 페이스리프트 모델인데 판매량에 대한 기사나 시승기 등이 현저하게 줄어든 모습입니다. 실제로 소형 SUV에서 판매량 탑을 찍던 2018년을 고점으로 점점 ..